齒輪組

靠機（jī）件間的摩擦（cā）力（lì）傳遞動力和運動的摩擦（cā）傳動，包括帶傳動、繩傳（chuán）動和摩擦輪傳動（dòng）等。摩（mó）擦傳動容易實現無級變速,大都能適應軸間（jiān）距較大的傳動場合,過載打滑還能起到緩衝和保護傳動裝置的作用，但這種（zhǒng）傳動一般不能用於大功率的場合，也（yě）不能保（bǎo）證準確的傳動比。

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詳情描述

　　主（zhǔ）要可分為兩類：①靠機（jī）件間（jiān）的摩擦（cā）力傳遞動力和運動的摩擦傳動，包括（kuò）帶傳動、繩傳動和摩擦輪傳動等。摩擦傳動容（róng）易實現（xiàn）無級變速,大都能（néng）適應軸間距較大的傳動場合（hé）,過載打滑還能起到緩衝和保護傳動裝置（zhì）的作用，但這種傳動一般不能用於大功率的（de）場合，也不能保證準確的（de）傳動比。②靠主動（dòng）件（jiàn）與從動件齧合或借助中間件齧合傳遞動力或運動的齧合傳動，包括齒輪傳（chuán）動、鏈傳動、螺旋傳動和諧波傳動（dòng）等（děng）。齧（niè）合傳動能夠用於大功率的場合，傳動比較準確，但一般要求較高的製造精（jīng）度和安裝精度。

　　基本產品分類：連軸器、②無級變速機、③絲杠、④滑軌等

　　②無級變速技術

　　它采用傳（chuán）動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳（chuán）動（dòng）比的連續改變，從而得到傳動係（xì）與發動機工況（kuàng）的好匹配。常（cháng）見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器(VDT-CVT)，國內市場上能見到的、采用了這種技術的有奧迪、日產(天籟、軒逸、逍客)、派力奧(西耶那、周末風)、飛度(舊款才有)、MG 3SW、旗雲等車型。

關鍵詞：

絲（sī）杠無級變速（sù）機無級（jí）變（biàn）速技術

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