齒輪組
靠（kào）機件間（jiān）的摩擦力（lì）傳遞動力（lì）和運動的摩擦傳動，包括帶傳動、繩傳動和摩擦輪傳（chuán）動等。摩擦傳（chuán）動容易實現無級變速,大都能適應軸間距較大的傳動（dòng）場（chǎng）合,過載打滑（huá）還能起到緩衝和保護傳動裝置的作用，但這種傳動一般不能用於大功率（lǜ）的場合，也不能保證準確的傳動比。
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詳情描述
主要可分為兩（liǎng）類：①靠機（jī）件間的摩擦力傳遞動力和運動的摩擦傳動，包括帶傳動、繩傳動和（hé）摩擦輪傳動等。摩擦傳動容易實現無級變速,大都能適應軸間（jiān）距較大的（de）傳動場合,過（guò）載打滑還能起到緩衝和保護傳動裝置的作用，但這種傳動（dòng）一般不能用於大功率的場合，也不能保證（zhèng）準確的傳（chuán）動（dòng）比。②靠主動件與從動件齧合或（huò）借助中間（jiān）件齧合傳遞動力（lì）或運動的齧合傳（chuán）動，包（bāo）括齒輪傳動、鏈傳動、螺旋傳（chuán）動和諧波傳動等。齧合傳動能夠用於大功（gōng）率的場合，傳動比較準確，但一般要求較高的製造精度和安裝精度。
基本產（chǎn）品（pǐn）分類：連軸器、②無級變速機、③絲（sī）杠、④滑軌（guǐ）等
②無級變速（sù）技術（shù）
它采用傳動帶和工作直徑可變的主（zhǔ）、從動（dòng）輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得（dé）到傳動係與發動機工況（kuàng）的好匹配。常見的無級變速器有液力（lì）機械式無（wú）級變速器和金屬帶式無級變速器(VDT-CVT)，國內市場上能見到的、采用了這種技術的有奧迪、日產(天（tiān）籟、軒逸（yì）、逍客)、派力奧(西耶那、周末風)、飛（fēi）度(舊款才有)、MG 3SW、旗雲等車型。
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